客户在使用柴油发电机组的过程中会发现有时候发电机功率不足，例如明明是500KW的发电机组但是只能带动450KW的负荷，那么问题究竟出在哪里呢？今天江苏双马柴油发电机厂家就给大家分享一下当柴油发电机组功率不足时，如何“八看八查”发现问题。
1、看冒烟查磨损：在发动机工作时，打开加机油的口盖，如有一股股浓烟从口盖冒出，说明缸壁活塞环各间隙磨损过大或超限，若各间隙不符合要求应及时修理。
2、看积炭查工况：柴油机熄火后，卸下其排气管，检查排气口积炭情况，能够判断柴油机的工况。积炭呈黑灰色，表面像覆盖有一层白霜，积炭层极薄，说明柴油机工况良好；积炭色泽黑亮，但不湿，说明柴油机轻微烧机油，应及时排除；排气口积炭厚度明显高于其它缸排气口的，说明该缸喷油器工作不良或汽缸密封性变差，应进行修理或更换；个别排气口湿润或有机油的，说明该缸大量排机油，应进行修理；各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因工作温度过低，或喷油过晚所致，应正确使用并及时调整。
3、看水温查冷却：发动机工作时冷却系水温过高 ( 超过 100 ℃，使发动机过热，造成进气不足，并使活塞组与缸壁的摩擦损失急剧上升，机械效率明显降低。因此，要及时保养冷却系，发动机工作 1000h 后，应清除冷却系中的水垢，还应保持节温器、水泵风扇有良好的技术状态，如有故障要及时排除。
4、看配气查气门：发动机在长期工作中，曲轴、凸轮轴受到不正常的冲击力而产生扭曲变形，正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆就会磨损，使进、排气门开闭时间向后推迟而偏离佳配气相位，使充气效率降低，发动机功率下降。因此，要定期检查发动机配气 相位，若不符合要求应及时调整。
5、看缸压查漏气：发动机汽缸压缩力是影响功率不足的关键因素。判断压缩力的办法很简单。现以 S195 型柴油机为例：就是在不减压的情况下摇转曲轴，当摇至压缩力较大时，再向上用力摇一下，放松摇柄，但手不要离开摇柄，此时，如有一股很大的反弹力，说明压缩力很好，反之压缩力较差。再来查一查漏气的原因。漏气的主要原因是汽缸内不密封。为了缩小查找范围，在发动机工作时，可先贴近空气滤清器听一听，是否有“嘶嘶”声，如有，说明漏气跟气门有关；再次打开加机油口盖，如发现有一股股浓烟冒出，说明汽缸与活塞、活塞环漏气。
6、看冒烟查烟色：发动机在正常工作时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼难以看出，如发动机冒浓烟是发动机有故障的表现，这种故障也会影响发动机功率下降，故应查一查冒烟的颜色。如冒烟是汽缸内油多气少，燃烧不完全的表现；冒蓝烟是缸套和活塞、气门与气门导管等磨损间隙过大，使油底壳内机油窜人燃烧室烧机油的表现；冒白烟是燃油掺水和完全未燃烧的柴油汽化后从排气管冒出，应诊断其原因加以排除。
7、看喷油查卡滞：看一看喷油好不好，良好的喷油是不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适当，在机体外可听到清脆的“扑哧、扑哧”声，用手抚摸高压油管可感到燃油“振动”感。这种办法也可诊断多缸机“振动”力的大小及无“振动”力的各缸工作情况，必要时，也可结合断缸检查，以便对症排除。
8、看火头查早晚：看火头是指喷油是否正时，也就是说供油提前角是否符合规定。各型号柴油机在说明书上都注明了各自的供油提前角是多少。如 S195 型柴油机的供油提前角 15 ° -18 °。这是由于柴油喷入汽缸后需要短时间的空气混合、加热后才能自燃，所以燃油喷入汽缸的时间应在压缩冲程活塞到达上止点之前。
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